2019年6月25日,零壹空间自主研发的300N双组元姿控发动机热试车取得圆满成功。这是继公司上个月完成2500N双组元轨控发动机后又一型自主研发的姿控发动机,再一次地证明了零壹空间上面级液体火箭发动机的自主研发能力!


(300N姿控发动机)

本次热试车涵盖了发动机全工作周期的各项工况,完成了稳态20s工作、不同时序下脉冲工作、混合比偏移及高低推力工况,发动机主要性能指标得到全面考核:燃烧效率大于94%,真空比冲大于305s,发动机壁面最高温度低于1250℃,喷注器表面温度低于70℃,电磁阀温度小于40℃。实力加持,稳得一批~发动机采用大喷管状态进行地面热试车,验证了发动机在气流分离情况下仍可以有效工作。在热试车期间,发动机工作正常,推力室基材、高温抗氧化涂层、内冷却性能的可靠性得到充分验证,发动机整体性能及工作寿命达到国内领先水平。

小壹了解到,基于发动机优化设计理念,研发人员针对该产品实现了以下创新设计: 喷注器流量密度优化分布与声学稳定装置相结合,保证发动机工作安全、稳定; 发动机主要以脉冲工作为主,优化集液腔设计,降低后效冲量,提高脉冲比冲,提高发动机的开、关机响应性能; 采用高效的膜冷却技术,保证喷注器、燃烧室身部以及电磁阀的热载荷; 优化喷注器结构和内流场设计,降低发动机在关机状态下的热反浸。


(发动机热试车后的照片)

在热试车后,研发人员对发动机进行外观、气密、液流试验检查,各项结果均满足设计要求。据了解,该300N发动机将用于双组元轨姿控系统,本次热试车的成功为后续系统级的研发工作奠定坚实的基础。

发动机的试验主要包括:冷试试验、环境试验和热试车。 「冷试试验」:采用去离子水为介质,主要考核发动机的气密、液压、头部压降、电磁阀开关等是否满足设计要求; 「环境试验」:主要考核发动机在飞行状态下结构是否满足设计要求; 「热试车」:采用真实推进剂,按照不同飞行时序考核发动机性能和寿命等是否满足设计要求。

发表于:2019年06月28日